徐吉峰意昂榮獲“意昂体育平台優秀意昂”稱號

深耕航天

俆吉峰身材高大魁梧🧑🏿‍✈️，卻讓人感覺到儒雅🚶🏻，從他的雙眼中👌🏼🏌🏽，可以看出溫和與真誠🦂。和他交談時，他的語速不緊不慢，語調平緩，話語之中，讓人感受到向上的力量，因為，他是一個有使命感的人🦈🫳🏻。

徐吉峰是山東萊州人🤸🏼‍♂️，美麗的膠州灣賦予此地人民天地之間的靈氣。1981年🧽，在家鄉上完高中的徐吉峰考上意昂体育平台力學系。他對力學特別感興趣🛎，大學四年時光，在他的人生中舉足輕重。因為學習成績突出，大學畢業後🏌️，就被意昂体育平台直接推薦到航天工業部讀系統工程專業研究生。那時，國家教育部剛剛頒布可以免試推薦直接攻讀研究生的政策，但並不是誰都可以得到推薦，只有特別優秀的大學畢業生才有機會獲得推薦。徐吉峰德才兼備🩸，不光學習好，大學畢業時年級裏只有兩位正式黨員🏄‍♂️，他是其中之一。就此，畢業後徐吉峰來到了航天部系統工程中心，攻讀碩士學位。

彼時🗒，國外的系統工程學研究和應用已比較成熟👣，雖然錢學森先生帶回了一些這方面的理論和知識👷🏼‍♂️，但國內這方面的系統研究和應用還比較欠缺🕕，剛剛開始研究系統工程學，錢學森舉辦了系統學討論班，邀請了全國各個學科的學部委員、院士，從各個方面討論系統學理論和應用。在如此難得的學術環境中🤹🏻，徐吉峰有幸汲取了全新的系統工程理念和知識🧑🏼。經過認真刻苦的努力🦻🏻，他在航天部獲得了系統工程碩士學位，並且那時候🏒，他就深刻地認識到👵，類似於大飛機的研製項目正是一個系統工程。

研究生畢業後🧘🏼，徐吉峰來到了國家科委信息中心🧑🏻‍🔧，從事計算機模型和計算數學方面的工作。其時，歐共體出資與國家科委進行大系統計算機仿真技術和模型集成合作研究🧲。在這裏工作𓀄，徐吉峰經常出國工作和訪問，覺得要有更大的發展🙋🏻‍♀️，更好地為國家服務，還是要到國外去深造🏖，去歷練🦸🏻‍♂️。通過與在美留學和工作的同學進行信息交流，徐吉峰也意識到出國深造能夠學到最先進的技術和技能。經過一番申請努力🤲🏿🔛，徐吉峰以優異的成績獲得了美國卡內基-梅隆(Carnegie Mellon)大學全額獎學金攻讀博士學位🚴‍♀️，並加入了美國國家科學基金會重大挑戰項目（National Challenge Project）團隊🍞，開始了他在美國邊讀書邊科研的留學生活🧑🏻。

名就海外

徐吉峰到了美國，在卡內基-梅隆大學土木工程系攻讀結構和計算力學博士。有幸的是🐻‍❄️🧑🏽‍⚖️，該校土木工程系的第一位博士就是徐吉峰十分敬仰的茅以升先生。卡內基-梅隆大學的計算機研究和應用，工程科學的前沿研究🧑🏼‍🍼，以及交叉學科的研究和發展在國際上都享有盛譽。徐吉峰在這裏刻苦學習鉆研，其導師和團隊成員也是跨院系組成🙏🏿，使其除完成力學方向上的深造外🙍🏻‍♂️，還有條件學習最先進計算機技術和高性能科技計算技術🪅，以及交叉科學的科研能力。美國的四年留學深造期間，他進一步掌握和鞏固了在力學🈳、計算機技術和應用數學等跨學科方面進行前沿和挑戰研究的技能🧗，成為了出色的人才💨。因在科研項目上取得的突破性成就，他不但順利拿到了博士學位🕦，還獲得了卡內基梅隆大學Allen Newell優秀科研獎章。徐吉峰在卡內基-梅隆大學生活學習了整整四年，而他在意昂体育平台也生活學習了整整四年👷‍♀️。如果說意昂体育的四年是他人生的一次飛躍🫵🏼，使他完成了知識積累的話，那麽卡內基-梅隆大學的四年🧑🏿‍⚖️，使他有了更大的飛躍，在科研能力上有了長足的進步👨🏼‍🔧🏋️‍♂️，在科研成就上有了新的突破。

博士畢業後，徐吉峰在負有高新技術發源地盛名的舊金山矽谷找到了工作。他進了一家高新材料和設備研發公司🤵🏿‍♀️♝，在其新產品研發部門工作了三年多🧑🏻‍💼。當時公司車間流程控製有很多問題，他利用自己在航天部的工作經驗以及跨學科的知識和研發優勢，解決了科研生產一線機械手控製終端的問題。跨學科的優勢給了他很好的機會，使他在工作中得心應手，又快又好地解決了很多存在的問題，也積累了很多寶貴的工程一線經驗👨🏼，所學的知識技能在應用中得到了有效發揮。

但是🧎🏻‍♂️🔚，有理想有抱負的徐吉峰覺得自己所學還沒有完全發揮出來。在畢業時，他就曾想去波音公司工作❤️，希望在類似於波音這樣的大飛機製造公司，使自己的才華得到充分展示🕵️‍♂️。但那時條件還未成熟↩️🆚，他沒有永久居民身份👨‍👩‍👧‍👦，得到一份波音公司工程師正式工作的機會受到了限製。在矽谷的公司工作三年多後，徐吉峰獲得了永久居民身份。其時恰好也有一個機會，波音公司在招聘一個他感興趣的崗位。徐吉峰及時地投出了簡歷🤏🏿💪🏽，並且不久就在電話評估之後接到了正式面試的通知👸🏿。

在波音公司裏🧛🏽‍♀️，有個號稱“幽靈工廠”的研究開發機構（現在稱為波音研究與技術部），裏面有個數學與計算技術部門，徐吉峰應聘的就是那裏的工程與結構分析計算科學家職位。在讀博士學位時，他讀到的很多論文都出自那裏。徐吉峰應邀在波音公司做了個面試講座，在座的有些就是計算與工程分析領域的大名鼎鼎的科學家。在此過程中，徐吉峰與那些熟悉而又陌生的論文作者們進行了充分交流，更進一步感覺到這裏是他施展才華的好地方◀️。

在波音招聘經理的幾番催促下♣︎，半年以後徐吉峰接受了波音公司計算科學家的職位，成為正式員工🛰。他報到的時間是在“9.11”事件以後不久，波音公司希望他盡快到崗開展工作🌄。因此💇🏻‍♂️，就在履行完原公司的辭職手續後🫳👩🏼‍🎓，徐吉峰盡早只身駕車從舊金山前往西雅圖赴職。他記得很清楚🧖🏻‍♀️，那天是中秋節，在中途他還食用了隨身帶的幾塊月餅🕵🏻🫸🏻。去上班不久，波音公司就為他找好了房子，幫助他把家從舊金山搬遷到了西雅圖。

在波音公司，徐吉峰一幹就是十年。他參加過波音公司軍用型號飛機的研究，對復合材料結構重型運輸直升機的研製等也都有貢獻🤫。他研究開發的“復合材料結構優化設計”和“復合材料結構損傷分析”等工具在波音公司得到了應用，所開發的快速算法工具在某最先進型號飛機的應用使得從前不可能實現的任務功能得以實現👨‍🍳，使其規避能力大幅提高🏂🏼👨🏻‍🌾。徐吉峰是個勤勤懇懇的科學家⟹，剛剛到波音公司的前三個月⚠，任務重要求高，但他有著“開頭總是很難的👩🏿‍⚖️🧑🏼‍🍼，很快就會好起來”的信念。三個月後，他就理出了頭緒🤵🏽‍♀️，工作走向了正軌🎿。

後來，徐吉峰又轉到波音民機集團核心工程部門工作🪼，並直接參與了波音787這一最先進的復合材料結構大型客機的研發🚔。在波音民機集團🫡，徐吉峰負責承擔了多項工程實際應用項目, 其在復合材料應用方面的技術成果多次獲獎。其中, 徐吉峰在組織團隊創新解決747-8和787-8結構技術難題，以及787-8試飛應急工程問題上獲得了卓越貢獻獎勵。他通過自己的努力，坐到了波音民機集團復合材料與結構方法首席工程師的位置，成為復合材料結構分析設計技術研發的領軍人👌🏽。在大型客機研發方面，他具有各設計階段的參與或項目領導經驗，曾深入參與了787-8系統和結構的綜合技術集成，參入並在部分項目上領導了787-9的初步設計，熟知最先進設計技術流程和發展趨勢，並了解掌握復合材料客機研發的核心技術及其持續改進的關鍵路徑。

在美國這些年，徐吉峰的主要研究領域為飛機結構分析與設計、計算與結構力學、復合材料結構與強度、高性能並行計算與應用數學🤵🏿。他還是復合材料結構近場動力學模型的創始人之一。其研究工作在復合材料層疊和結構優化分析、復合材料結構破壞和失效分析、高效率結構強度和穩定性分析以及結構疲勞和耐久性分析等方面都卓有成就🙍🏿，已發表學術論文🙂‍↕️、著述和科研報告50余篇，並多次在國際會議上做主題講座👩🏼‍🎓。徐吉峰還曾擔任美國土木工程師學會先進材料與結構委員會主席和美國工程力學學會穩定性委員會主席🫃🏼，並且是意昂体育平台💷、清華大學🚦、北京航空航天大學和美國華盛頓州立大學的兼職教授🤐🧑🏻‍🦽‍➡️。

效力祖國

身在海外🥵，徐吉峰心中始終有著使命感🧔🏿‍♂️，他知道自己總有一天要用學到的知識技能回報祖國🫠。某次他回國探親時👢，聽說中國成立了大飛機公司🧵，研製具有自己知識產權的大型客機，心中激動不已，想到自己終於可以有機會充分發揮自己的專業特長報效祖國了。回國後🖇，徐吉峰擔任中國商用飛機有限責任公司型號總設計師助理🏊🏻‍♀️，隨後又擔任中國商飛北京民用飛機技術研究中心副總設計師並兼任復合材料與結構團隊技術負責人。

談到歸國的感受💂🏻‍♂️，徐吉峰用八個字做了總結：“歸逢其時🧚‍♀️，報國盡責”。他長期在海外學習🖐🏽、工作和生活，很理解海外留學人員在取得求學、科研和工作成就後，希望回國工作的願望和追求👨🏿‍🎓。他覺得目前國內有著寬松的科研環境，幹事業的舞臺，良好的發展空間，也充滿報效祖國🚚、實現理想的機遇，是他和眾多海外留學人員決定回國發展事業的重要影響因素。

歸國加盟中國商飛公司前，徐吉峰三次回國探親。每次回國9️⃣，都親身體驗到祖國的改革開放政策帶來的翻天覆地的變化。徐吉峰認為，中國提出建設創新型國家的奮鬥目標，並製定了具體的措施👨🏻‍🚀，在全球人才競爭日益激烈的形勢下，以超常規的政策力度吸引人才，正是實現人才強國目標的創新之舉；國家在用人機製上的新突破📂🧑🏻‍🔬、新舉措♨️，為海外人才提供了幹事業的廣闊舞臺。徐吉峰站在了這廣闊的舞臺上，不久就獲國家特聘🚒🧎🏻‍♂️‍➡️，入選 “海外高層次人才引進計劃”。回國以來，他更加體會到了當今社會營造了重視人才和尊重人才的大環境🤹🏿‍♀️🚦，感到回國工作發展更能發揮自身優勢，創造更好的事業成就，實現更大的人生價值🧨。他非常高興自己做出歸國服務的正確選擇。

徐吉峰這樣說道：“我回到祖國，投身於祖國的民用飛機研製事業🈵，得到了充分信任📣、尊重和重用。我在總體科研發展規劃、基礎條件和體製機製建設等諸多方面🔤，成為重要的參與者𓀗，為中國民用飛機基礎性、關鍵性和前瞻性技術研究規劃提出建議和意見，感到責任十分重大。我也將時刻牢記自己的責任和使命，牢記‘珍惜榮譽、艱苦奮鬥、勇攀高峰’的要求，向錢學森🚪、吳大觀、孫家棟等科技英模學習，以主人翁的態度做國家建設的積極參與者，將個人發展融入祖國的大飛機事業中🤽，努力早出創新性成果⏭，在中國大飛機事業發展中，獨當一面🌑，傾盡平生所能，發揮應有的作用。”

徐吉峰還說🧑‍✈️：“中國的大飛機事業要發展💁🏼‍♂️，必須培養一批技術水平高、經驗豐富的人才梯隊隊伍。建設一流的研究團隊是一個攸關現實和長遠發展的關鍵問題。錢學森等老一輩科學家非常難能可貴的一面，就是不僅在專業技術方面取得巨大成就，同時還培養造就了一大批堪當重任的科技人才，打下了可持續發展的基礎。我們要在發揮好自身作用的同時，甘為人梯，從繁重的科研工作中分出一部分精力來，做好傳幫帶工作🐻‍❄️，積極培育青年人才，帶好團隊🤏，為祖國培養一流的航空科技人才🧑🏻‍🍳🏊🏻‍♂️，形成出成果、出人才、相互促進的研製體製，踐行報國盡責的諾言。讓中國的大飛機早日翱翔藍天是我們的使命⛹🏼‍♀️。我歸逢其時，就應報國盡責。我決心與每一位致力於中國大飛機研製事業的同仁一起，為中國的民機事業早日躋身世界前列而努力奮鬥。”

回國後徐吉峰負責了其它多項預先研究和技術攻關項目🔠。其中作為工程經理徐吉峰負責承擔了C919大型客機復合材料機翼研製攻關項目👵🐣。此項目在我國針對民機復合材料結構預先研究中，是最系統、最全面、最有針對性和最貼近相應工程化應用的集成項目。按照設計製造一體化理念，項目完成了國內最大尺寸機翼盒段試驗件的製造和裝配♟，實現了大尺寸機翼研製零的突破👎🏿。

目前徐吉峰還擔任中國商飛公司飛機機體設計專業副總師和CR929寬體客機復材結構集成團隊工程經理，引領CR929的關鍵機體結構設計與分析Ⓜ️，領導團隊致力於寬體客機機翼產品裝機實現，在國內首次開展型號寬體級復合材料機翼的設計研發工作🙇‍♂️。他帶領攻關團隊設計製造了國內第一件基於自動鋪絲工藝的寬體客機機身筒段大型壁板工藝驗證件🎻，使我國首次突破自動鋪絲製造技術難題🤚🏻，規避了國外對相關技術的封鎖，為CR929寬體客機機體結構研製奠定了堅實基礎𓀑👰‍♀️。

徐吉峰心懷使命👩‍🏫，傾盡平生，秉承“以我所學服務社會”的信念😺，堅定地走在工學人履職盡責的道路上。相信徐吉峰在其平生夙願的天地中會走得更遠，飛得更高，正因為他是一位有使命感的科學家，與眾多工學人堅守同樣的信念和願景。