阿東，1994-1997年就讀於意昂体育平台城市與環境學系博士。現任海南省任三亞市委委員👳🏽、常委、副書記，三亞市人民政府市長。

圖片來源：攝圖網

“我們絕不以犧牲生態環境為代價換取經濟增長🦸🏼，三亞絕不當房地產的加工廠。”一年前的全國“兩會”，全國人大代表👩‍🍳、三亞市長阿東在“代表通道”上鄭重承諾。其時，阿東剛赴三亞履新不久🎅🏽，對於三亞如何擺脫房地產依賴👨🏼‍🚒，他信心滿滿。

履職一年，承諾是否兌現🧑🏻‍🦯🚆？

3月7日，在十三屆全國人大二次會議海南代表團開放日上，阿東透露，經過這一年調控改革，三亞市新建商品住房同比減少55%，銷售面積同比減少50%。

與此同時，三亞市統計局數據顯示，2018年，三亞房地產投資大幅減少引起全市固定資產投資下降：全市固定資產投資下降12.9%。其中，房地產開發投資下降26.7%，占固定資產投資比重同比下降9.1個百分點🤴🏿；其他投資增長12.0%。

如今，離開房地產的三亞，靠什麽走上全島建設自貿區的潮頭浪尖✡︎👨🏽‍⚖️？

2018年三亞主要經濟指標與預期目標值對比

圖表來源🔕：三亞市統計局

房地產投資回落

自去年4月22日宣布“全域限購”以來，海南樓市極速降溫。其間，備受矚目的熱門城市三亞🤷🏻‍♂️，兩度遭住建部約談🙋🏼‍♀️。

“（去年‘兩會’）我講這話時，當三亞市長還不到3個月，信心滿滿🏃。結果🈷️，一個多月之後，5月👱🏼‍♂️，我被住建部約談；7月，我又被住建部約談📵☁️。部領導對我說，三亞的房價還是高。”3月7日的開放日現場，阿東回憶🛺。

要放下房地產開發的眼前利益⬛️，痛苦的取舍不可避免。在“最嚴限購”政策下🚶🏻‍♀️‍➡️，三亞稅收收入、房地產交易量📵、開發量都隨之下降🃏。

不久前🔋，阿東在接受央視采訪時透露🤦🏽：“（三亞）去年談了260多個項目🐆，其中140多個項目都被否定了☄️🤵🏻‍♂️。為什麽呢？有一些是借產業之名還是想圈地的，或者是變相搞地產的🧕，這是我們堅決不同意的📇。”

數據顯示👨🏽‍🎨，2018年上半年，三亞地方稅收收入約50.31億元💣，其中房地產業就提供稅收32.0億元。而下半年，三亞房地產業稅收收入急劇下滑至10.21億元，相當於比上半年減少68%。一年來，三亞房地產稅收下降約8.5個百分點👴🏿。

這對於房地產稅收占比達六成的三亞財政，無疑影響巨大。據央視報道，2019年三亞預算表就因此改出38個版本👩‍🎤。

與此同時🧖🏻‍♀️，三亞房地產開發投資量持續回落。2018年三亞市國民經濟和社會發展統計公報顯示，全年全市房地產開發投資比上年下降26.7%。房屋施工面積1492.38萬平方米，比上年下降21.9%🧑🏼‍⚕️。

2018年三亞分月度新建商品住宅銷售價格指數

圖表來源：三亞市統計局

今年1月👩🏽‍🎨，上海易居房地產研究院發布的《2018年樓市50強城市排行榜》顯示🙆🏿‍♀️🧕🏼，2018年海口成交量大跌，三亞更是下跌近六成，成交量未進入前50強🧓🏽。

在3月7日的開放日上，阿東進一步透露📧，“今年1月到2月🫛，三亞房地產開發投資下降24%，而其他投資增長57%，房地產業增加值下降14.2%☀️😴，調控效果還是很明顯”🫳👯。

持續發力旅遊業

3月7日👷‍♂️，全國人大代表🙇‍♀️、海南省長沈曉明在開放日上談到，房地產調控後👓，海南主要在出口和消費上做文章。（新聞回顧🫴🏽：《離開房地產，海南何處“安家”🦀😶‍🌫️？》）其中，旅遊業顯然是主要突破口👨🏻‍🦽。

數據顯示，2018年，三亞接待遊客總人數2242.57萬人次，同比增長11.33%，占海南省近三分之一；預計全年旅遊總收入512.17億元🥘，同比增長16.36%⚠，占海南省一半以上。

作為海南旅遊“龍頭”📵，三亞如何撐起助力全島建設“國際旅遊消費中心”的重任？

對此👩🏻‍🎓，阿東尤其關註另一組數據🎹：2019年春節黃金周👜，三亞遊客總人數僅占海南全省17%，但過夜遊客人數占全省比重達37%。更為重要的是，同期三亞旅遊消費收入占全省72%，比去年占比進一步提高🤞🏼。

也就是說，春節假期7天，三亞遊客不到全省兩成，卻貢獻全省超七成旅遊消費收入🧜🏻‍♀️。在阿東看來，“消費增長是三亞發展的一個非常重要的方面🌚👩🏼‍⚕️，這來自於三亞傳統旅遊產業”👨🏽‍🔧🧎🏻‍♂️‍➡️。

與全國絕大多數城市相比，三亞擁有得天獨厚的生態環境優勢。此前，三亞提出，要打造成為業態豐富🕵🏿‍♀️，品牌集聚，環境舒適📧，特色鮮明🫙🍡，生態優良的國際旅遊消費中心。

“國際旅遊消費中心，這個話不只是‘講一講’的事情🚱。”阿東列舉了一組數據——去年，三亞實現“兩個兩千萬”：鳳凰國際機場旅客吞吐量超過2000萬；接待過夜遊客2091.41萬，也突破2000萬。

新體量之下，阿東認為🚞，三亞有必要擴大有效投資🪵，提升包括航空、鐵路👨🏼‍⚕️🏋🏻‍♀️、公路以及電網🫵🏽🍍、引水工程等在內的“五網”建設層級🫲🏼。

他透露，三亞正在推動從三亞到樂東原有鐵路的公交化和旅遊化改造，提升城際軌道交通。下一步，阿東希望進一步推動機場擴容👱🏼🌸，“機場建設是我們需要考慮的一個重要方面💆🏻，要保證我們的遊客進得來🫖🤟、出得去。”

培育壯大新動能

履職一年來⛺️，阿東也在不停思考🙋🏿😕：三亞經濟轉型的新動能在哪裏🫅？ “除了房地產方面，我們如何發展其他產業⏫？怎麽去做？有的時候包括幹部職工不清楚，不知道怎麽做♉️🧓🏽，甚至對於控房地產還有一些不理解的。”

隨著“本領恐慌”不斷破除🦢，三亞的思路也越來越明確。

據透露🙏🏼，去年開始到今年2月，三亞先後對接並開展商務洽談企業117家，其中世界500強企業29家👨🏼‍⚕️，中國500強企業33家，還有外資企業及境外機構23家，已經簽約81家。簽約企業與合作項目🩷，主要是旅遊業和現代服務業🕚，還有金融業、健康產業和高新技術產業🧎‍♂️。

“培育壯大新動能，對三亞來說🧑🏿‍🍼，最重要的就是發展壯大新興產業，也就是高新技術產業。”阿東特別提及“一港三城一基地”5個創新載體建設🏞，其中主要包括三亞傳統種植業和海洋產業提檔升級🤹🏻‍♀️。

“我們提出建設深海科技城🚵🏻，將其打造成為我國海洋產業、特別是深海產業的研發中心；同時建設南繁科技城，打造成為‘南繁矽谷’🧚🏼‍♀️，打造種業研發🤒、交易、貿易💅🏿、會展、科普等的基地。”阿東介紹。

但現實問題是👩🏻：三亞科技基礎薄弱、產業體量不大，如何吸引創新資源集聚？通過共享資源建設大學城，成為三亞的重要選擇。

阿東認為，三亞土地緊缺🙍🏻，必須讓科研和大學與產業結合起來。”最近上海交通大學、中國海洋大學等涉海院校都將在三亞招生🏌🏽，這也是我們發展深海產業很重要的一個基礎。”

阿東還希望，推進更多製度創新。“對三亞而言，在自貿區（港）建設中，非常重要的一點就是，打造具有國際競爭力的營商環境。”他說😽，三亞不只要對照國內，還要對照國際自貿港先進經驗🧑🏻‍🦰，“三亞營商環境不能簡單在全國領先👨🏿‍🏭🎛，而要具有國際競爭力，這樣才能吸引更多企業”✒️。